Zgodnji odbijači so bili izdelani iz kovine, kasneje pa so jih nadomestili s plastiko.
V tem zgodnjem avtomobilu sta bila sprednji in zadnji odbijač res vtisnjena iz tovrstne jeklene plošče iz kovinskega materiala in sta bila povezana z okvirjem. Počutil sem se kot oklepnik ali tank in menil sem, da je varneje.
Kasneje so ga počasi zamenjali s plastičnimi odbijači. Prvi je to storil Fiat, sledile pa so mu tudi druge znamke.
Takrat so se potrošniki že spraševali, če jeklo zamenjate s plastiko, ali je lahko tako varno kot prej? Je malo preveč rezati vogale? Šalim se o življenju naših lastnikov avtomobilov. Po preverjanju informacij res ni bilo tako.
Od kovine do plastike je močnejša odpornost na udarce.
Odbijač je sistem, ne ločena lupina. Pravi odbijač je sestavljen iz zunanje lupine odbijača, notranjega protitrkovnega nosilca in dveh polj, ki absorbirata energijo na levi in desni strani protitrkovnega žarka. Vse ostale komponente se združijo v eno. Popoln odbijač ali varnostni sistem.
Najbolj zunanja lupina deluje predvsem kot blažilnik pri trkih pri nizki hitrosti in tovrstnih praskah, njena lastna sposobnost, da se upre udarcem, pa pravzaprav ni posebej močna.
Je kot kladivo. To kladivo udari v ohišje našega avtomobila, ki absorbira energijo, in ga nato prenese na dva vzdolžna protitrčna nosilca zadaj, da smo varnejši.
Od kovine do plastike absorbira boljšo energijo, vendar je varnejša
Zdaj je enakovredno spreminjanju tega jeklenega železnega kladiva v plastično kladivo in udarna sila bo manjša. Ker gre za plastični odbijač, se ob trku deformira in upogne ter absorbira določeno količino energije trka.
Nato sta tu dva vzdolžna nosilca za odbijačem. Ta je najpomembnejši. Prenese približno 60 % celotne energije trka. Dokler je struktura dobro zasnovana, se lahko teh 60 % nenehno dviguje, ker vključuje prenos te sile.
Zato bo zamenjava tega odbijača s plastičnim povečala varnost, namesto da bi jo zmanjšala. To je bilo nekaj, kar me je bolj presenetilo. Včasih sem mislil, da je skoraj enako.
Kovina postane plastična, stroški karoserije se zmanjšajo
Potem je za uporabljeno plastiko očitno, da je mogoče znižati ceno avtomobila in znižati stroške. Tudi zaradi tega smo se na začetku pritoževali. Čutili smo, da smo kupili manj stvari za isti denar, kajne.
Je tudi zaščita za pešce zunaj avtomobila
Zamenjava odbijača s plastiko ima še eno funkcijo, ki ne ščiti samo potnikov v avtomobilu, temveč varuje tudi pešce zunaj avtomobila.
To je primer železnega kladiva, ki sem ga pravkar omenil. Pravkar sem s tem železnim kladivom udaril v mehanizem za odpornost na udarce v našem avtomobilu. Zdaj je oseba, ki s tem železnim kladivom zaide na cesto.
Zadeneš ga, nato potrkaš z železnim kladivom in ga potrkaš do smrti, potrkaš s plastičnim kladivom, morda še obstaja možnost. To velja za dodatno ugodnost.
Od kovine do plastike, nizki stroški vzdrževanja
Kovina se takoj strga, plastika pa se strga. Uporaba plastičnih odbijačev namesto kovinskih odbijačev je največji in največji pomen v naši vsakodnevni uporabi, to so nizki stroški vzdrževanja. Kako to praviš?
Kovinski predmeti bodo v vlažnem okolju zarjaveli, plastika pa ne bo zarjavela. Danes postrgamo nekaj barve. Če ste kovinski, ga morate popraviti. Ponovno ga pobarvajte ali nalepite vodoodporno nalepko, vendar je plastika opraskana. Dokler ne’grdo se mi ne zdi’ni važno, če ga obdržim.
Plastična zamenjava je tudi cenejša od zamenjave kovine
Poleg tega se mi je zrušil odbijač in ga moram zamenjati. Očitno je plastični veliko cenejši od našega jeklenega. Tudi sam odbijač je težak. Čeprav lahko rečemo, da je zanemarljiv, je znesek vseeno sprejemljiv. Za plin porabimo manj.
Odbijač je spremenjen iz kovine v plastiko. Na splošno je to koristno za naše lastnike avtomobilov in proizvajalce avtomobilov. Cena je cenejša, trajnejša, enostavnejša za popravilo, varnost pa boljša od originalne.
Ko poznamo zgornje znanje o odbijaču, si oglejmo kovinski kalup za udarce.
-------------------------------------------------- ---------------------- KONEC--------------------- ----------------------------------
